Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- kits:vapeurs:230b [2023/10/29 18:47] – jldollat
+++ kits:vapeurs:230b [2023/10/29 19:00] (Version actuelle) – jldollat
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 //__Nota__ : les machines sur cette page sont des prototypes qui n'avaient pas reçus les pièces de fonderies encore non disponibles à la date des photos.//
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 Les premières réformes commencèrent en 1951 avec les 12 machines dotées de tiroirs plans et la dernière machine, la 1-230 B 759 du dépôt de Sarrebourg fut réformée le 25 mai 1967, ce qui tend à prouver que certaines machines connurent une longévité remarquable.\\
 Il est à noter que 14 machines furent mutées aux dépôts Nord de Busigny et Cambrai. Elles y reçurent quelques modifications, notamment une rehausse de tender les faisant changer d'immatriculation en 22B sans changement de numéro. L'éclairage électrique prélevé sur les 230A //Nord// réformées et d'autres petites modifications, que vous retrouverez sur le modèle HO d'**EST modèles**.
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 ==== Les 230 B et le cinéma ====
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-Les 1-230 B furent les vedettes du film "Le Train", {{https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Train_(film,_1964)|tourné par John Frankenheimer en 1964}}, et notamment la 1-230 B 517 conduite par Michel Simon.
+Les 1-230 B furent les vedettes du film {{https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Train_(film,_1964)|"Le Train"}} tourné par John Frankenheimer en 1964, et notamment la 1-230 B 517 conduite par Michel Simon.
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+==== Le modèle HO EST Modèles ====
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+Ce n'est pas un, mais six modèles qui sont disponibles. En effet, contrairement aux kits traditionnels qui vous donnent une version de base avec différentes pièces pour en faire la machine voulue, EST Modèles vous prépare chaque version car les spécificités sont imprimées en 3D. Le montage est simplifié avec le châssis en métal photodécoupé que vous pouvez monter sans aucune soudure, juste du pliage, des emboitements et du vissage. La carosserie se clipse sur le chassis et le travail sur cette pièce se limite à une rambardes et ses supports de chaque côté. Bien sûr, une notice explicite vous est fournie sous forme d'une clé USB lisible sur PC, tablette ou téléphone. La motorisation se situe dans le tender pour faciliter le montage de l'embiellage de la machine. Le moteur est un 5 pôles hélicoïdal très puissant.\\
+(voir aussi cette page sur la description des kits EST Modèles)
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+==== Les versions ====
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+Les versions des //Chemins de fer de l'Est// :
+  * __3500 //EST//__ : Version sans surchauffe, cabine non échancrée avec petites fenêtres et tôle d'abri d'un seul tenant. Petite cheminée, dôme boulonné, tabatières de graissage sur la chaudière. Tender 22 A avec coffre à outils, avec ou sans arceau de gabarit et bien sûr sans TIA.
+  * __3800 //EST//__ : Version améliorée en 1932, selon la méthode Chapelon. Cabine non échancrée avec grandes fenêtre. Tôle d'abri en 2 parties. Pare-fumées. Porte de boite à fumées bombée, dôme rond, tabatières de graissage sur la chaudière. Tender 22 A avec coffre à outils, arceau de gabarit et pas de TIA (apparu plus tard dans les années 1940).
+Les versions //SNCF// :
+  * __1-230 B 500__ : La plus simple, cabine échancrée, avec petites fenêtres, tôles de cabine d'un seul tenant. Petite cheminée. C'est la machine que l'on voit dans le film "Le train" avec Burt Lancaster et Michel Simon. Vous pourrez même reproduire la machine de "Papa Boule" incarné par Michel Simon. Les plaques d'immatriculation spéciales réalisées pour le film sont fournies dans le kit.
+  * __1-230 B 800__ : La même que la version précédente mais la porte de cabine donnant sur le tablier a été supprimée, la cabine est échancrée, dôme rond et porte de boite à fumées bombée, grosse cheminée pour l'échappement "Bourges". Pare-fumées et diverses lanternes sont fournies avec le kit. Tender 22 A sans coffre à outils, avec TIA, avec arceau de gabarit, réhausses et protection de TIA au choix. C'est la version la plus connue et la plus emblématique avec ses oreilles d'éléphant.
+  * __2-230 B 700__ région Nord : C'est une version 600/700 Nordisée avec différents ajouts réalisés dans les ateliers Nord de Busigny et de Cambrai. Nouvelle pompe à air, éclairage électrique, tôles devant l'échancrure de la cabine, graisseur "Bourdon", réhausse de charbon sur le tender.
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+[[{}montages:par_est-modeles:230b_est|**Cliquez ici pour voir quelques photos des différentes versions plus en détail**]]