Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- kits:vapeurs:230k_clasique [2023/10/29 20:21] – créée jldollat
+++ kits:vapeurs:230k_clasique [2023/10/29 21:20] (Version actuelle) – jldollat
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 {{ kits:vapeur:230k_classique:0-895-230k166.jpg }}
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+==== Le kit ====
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+Après les 230K Fuel et les 230B, EST Modèles n'avait plus grand chose à faire pour réaliser les 230K Classiques.
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+Le kit reprend les caractéristiques des 230B, avec un tender motorisé par la mécanique **EST Modèles**. La carrosserie est en impression 3D d'une seule pièce. Le châssis de la machine se monte sans aucune soudure, tout est emboité, clipsé ou vissé y compris l'embiellage. La superstructure de la locomotive est imprimée en 3 D d'une seule pièce comprenant la chaudière, la cheminée, les dômes, les tuyauteries, le platelage, les couvre-roues, la cabine et l'aménagement de la cabine ; restent à mettre simplement les supports de rambardes et les rambardes fournies dans le kit.
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+Ce kit est à la porté des débutants un peu soigneux. La peinture s'effectue avec des bombes de peintures et les seules soudures à effectuer sont sur les prises de courant et sur les bornes du moteur (même si ce sont des pâtés de soudure, ils sont invisibles quand la machine est finie !).
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+==== Les versions ====
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+Les 230 K ont déjà fait l'objet de 2 reproductions par le passé et le présent. **FULGUREX** et **DJH Model Loco**, repris par l'ami Christophe d'**AMF87** en **Model Loco France**, toutes suivant le même schéma  avec petit tender 22m3 et machine à 3 dômes, avec gros tender 35m3 et machine 2 dômes. Pour éviter de doublonner, **EST Modèles** a choisi d'autres variantes parmi les 12 sous-séries existantes à l'origine et encore plus de variantes après-guerre.
+  * 1 - __230 //Est//__ avec sécheurs de vapeur de chaque côté du support de dôme, ce qui lui donne une silhouette très différente à l'avant. Descentes de vapeur directes du régulateur aux cylindres. 3 dômes pour la machine et tender 22m3. (immatriculations proposées dans le kit : 3131 et 3140)
+| {{ kits:vapeur:230k_classique:0-384-est_230_k_origine.jpg?325 }} | {{ kits:vapeur:230k_classique:0-472-imag0100.jpg?325 }} |
+  * 2 - __230 //Est//__ machine à 2 dômes très rapprochés et tender 22 m3 (immatriculations proposées dans le kit : 3223 et 3227).
+{{ kits:vapeur:230k_classique:0-864-imag0108.jpg }}
+  * 3 - __1-230 J //SNCF//__ avec 2 dômes très rapprochés, tender 22m3 et injecteur Metcalfe (immatriculations proposées : 230 J 159, 186 et 212).
+{{ kits:vapeur:230k_classique:0-864-230_j.png }}
+  * 4 - __1-230 K //SNCF//__  avec 2 dômes très rapprochés , tender 22m3, conduits vapeur inclinés conforme aux dernières machines ayant circulées dans les années 60 (immatriculations proposées : 230 K 168, 216 et 221).
+{{ kits:vapeur:230k_classique:0-863-230k216.jpg }}
+  * 5 - __1-230 K //SNCF//__ avec 3 dômes, tender 22m3 et réchauffeur Worthington (immatriculations proposées : 230 K 142 et 128).
+{{ kits:vapeur:230k_classique:0-862-230_k_142.jpg }}
+  * 6 - __1-230 K //SNCF//__ avec 2 dômes, tender 22m3 et réchauffeur ACFI (immatriculations proposées : 230 K 195 et 228)
+{{ kits:vapeur:230k_classique:0-862-1-230_k_2281.jpg }}
+<WRAP center round tip 80%>
+__Nota__ : la planche de décalque vous permet de modifier les immatriculations des machines et tenders à votre guise. Des numéros séparés chiffres par chiffres et lettres par lettres y sont inclus.\\
+Par la suite, d'autres versions à moyens et gros tenders seront disponibles.
+</WRAP>