EST Modèles

Ce sont les machines emblématiques qui ont tractées les trains à pneus sur Paris Strasbourg de 1949 à 1952. Elle sont donc le complément indispensable des rames à pneus Est Modèles.
Ce sont des 230 K des Chemins de fer de l'Est, qui ont été carénées et converties à la chauffe au fuel pour assurer les 502 kilomètres du trajet Paris à Strasbourg avec la même équipe.
Elles ont ensuite tractées bien d'autres trains jusqu'au début des années 1960.

Cliquez sur le diaporama pour voir les images en grand format. Les photos sont de EST Modèles, mais aussi de Cleau et Enoi du forum Loco Revue. Merci à eux !

Quelques mots sur la conception du modèle. Les rames à pneus ont eu un grand succès avec le concept “sans soudure”. Pour ne pas proposer un modèle “traditionnel” aux clients qui ne savent pas souder, EST Modèles s'est lancée dans le developpement du même concept, mais pour les machines… donc, aucune soudure n'est nécessaire au montage de cette 230K fuel.
La chaudière, la cabine, le tablier sont imprimés en 3D THD. Le châssis est en maillechort photogravé, simplement plié, emboité et vissé. L'embiellage simplement vissé. Les pare-fumées seront emboités et collés sur le tablier et la chaudière. Le tender est moteur avec un châssis de 30R Jouef des années 70/80 boosté par une remotorisation IProd assure un fonctionnement irréprochable. Tous les numéros de la série des 230K fuel et tenders 35B sont réalisables. Les marquages, cerclages de chaudière, manomètres et Flaman pour la cabine sont réalisés par des décalques fournis.

Texte et photos extraites du blog de Challenger 60 avec son aimable autorisation