EST Modèles

Véritables lévriers du rail, ces machines de vitesse firent leur apparition entre 1852 et 1857 sur les réseaux de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, du Nord et du PLM.
Conçues par l'ingénieur anglais Thomas Crampton et améliorées par le constructeur de locomotives français, Jean François Cail, par l'ajout de longerons extérieurs, elles étaient autorisées à rouler à 120 km/h dès 1854. Ce fut la plus grande avancée de tous les temps en terme de déplacement de voyageurs. On passait en effet de la diligence avec sa vitesse moyenne de 10 km/h à 120 km/h avec une Crampton, soit une multplication par 12. C'était à l'époque l'objet le plus rapide sur terre.
D'abord employées sur les trains rapides, elles furent rapidement dépassées par l'augmentation du tonnage des rames voyageurs. Leur seul essieu moteur limitait leur adhérence et elles furent donc affectées à la remorque des courtes rames voyageurs sur lignes secondaires. Les dernières circulèrent jusqu'en 1914.

Modèle à l'échelle 1/87ème (HO). Châssis en maillechort avec montage sans soudure. Les deux essieux avant sont montés “isostatiques”. Essieu moteur de 24 ou 26 mm suivant version. Moteur avec volant d'inertie dans le tender. “Carrosseries” et tubulures imprimées en 3D, simplement clipées sur le chassis. Attelage à élongation entre la machine et le tender. Elles peuvent recevoir un décodeur sonore disponible chez Miniatures passion (Loksound micro, HP spécifique et les sons préchargés).
Seule difficulté de ces kits, l'embiellage. Il est en double sur la planche de photogravure et les doubles excentriques en quadruple pour être sûr de réussir vos machines. La notice est livrée sur clé USB pour une meilleure visualisation des photos du montage. Ces kits sont tous disponibles.