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        <title>kits:rame_pneus:kit_roulement</title>
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        <description>Kit d&#039;amélioration du roulement des rames à pneus

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Les rames à pneus étant totalement métalliques, elles sont lourdes. Le nombre d&#039;essieux équipant ces voitures crée aussi de nombreux points de frottement. Une bonne machine bien lestée suffit à faire rouler ces rames sans trop de problème. Si votre réseau possède des rampes, ou que vos machines ne sont pas assez véloces,</description>
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        <description>Rame Acier

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Construite à Creil par Brissoneau et Lotz sous licence Chausson, elle est la plus lourde des 3 rames avec ses 93,160 Tonnes. C&#039;est elle qui a provoqué l&#039;arrêt de circulation des trains sur pneus. En effet, lors de l&#039;hiver 1956 qui fut très rude, la rame est rentrée aux Ateliers de Noisy le Sec (Atelier d&#039;entretien de ces rames) pour une intervention peu courante</description>
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        <description>Rame à pneus en aluminium

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Il ne reste qu&#039;un seul exemplaire de cette rame. Dépêchez-vous, il n&#039;y en aura pas pour tout le monde !

Ces rames à pneus en aluminium de la CIMT, seront disponibles en kit à Rail Expo 2014. Contrairement à la première rame, celle-ci nécessite un peu de soudure et de peinture. Ce kit contient une rame complète de 6 voitures. Une version pré-peinte est possible.</description>
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        <description>Rame Inox

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Au fil des documents trouvés sur ces rames, je suis tombé dernièrement sur les plans de construction de la rame inox construite chez Carel et Fouché. Ce fut le déclic pour me lancer dans la construction de kits, en commencant par ce difficile projet. Je me suis fixé un cahier des charges précis avec notamment un montage par un débutant. C&#039;est pourquoi, le montage de ces voitures ne nécessite aucune soudure ni aucune peinture (sauf pour les bogies au pinceau).</description>
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